5.7.2. Покрытия низшего типа

Грунтовые дороги на повышенных участках с обеспеченным водоотводом устраиваются в нулевых отметках путем профилирования с приданием поперечных уклонов в пределах проезжей части 2–3 % и в пределах обочин 4–5 %.

Вначале выполняются разбивочные работы: в поперечном сечении каждого кювета забивают два кола: первый – у наружной кромки кювета и второй, фиксирующий положение края ножа при первом зарезании, – на 20–30 см ближе к оси.

На пониженных участках с близким стоянием УГВ и затрудненным водоотводом грунтовые дороги устраиваются в насыпях. Поверхность таких дорог профилируется с приданием тех же поперечных уклонов. После профилировочных работ грунтовую дорогу выглаживают с це-лью ликвидации мелких неровностей и укрепления верхнего рыхлого слоя грунта. Для выравнивания используют металлический или дере-вянный дорожный утюг, который устанавливают под некоторым углом к направлению движения. Вести работы желательно пневмоколесным трактором. Уплотнение дороги осуществляется в процессе эксплуата-ции под влиянием регулируемого движения и повторной систематиче-ской утюжки.

Условия проезда по грунтовым дорогам можно значительно улучшить путем укрепления проезжей части различными местными материалами и создания низших типов одежд (подбором грунтовой смеси оптимального состава). При этом обычно добавляется песчаный или гравийный материал к глинистым и пылеватым грунтам либо суглинок к сыпучим пескам. Смесь из нескольких компонентов используют в редких случаях.

В соответствии с рекомендациями определенное количество тех или иных добавок распределяется по проезжей части или по всей ши-рине дороги. Перемешивание при оптимальной влажности произво-дится с помощью дисковых борон, дорожных фрез или автогрейдера-ми.

Возможны три варианта производства работ.

Первый вариант. По спрофилированному и уплотненному земля-ному полотну рассыпают слоем 3–8 см улучшающий материал и при-катывают его катком. По мере погружения улучшающего материала добавляют новые его порции вплоть до получения необходимой тол-щины слоя одежды.

Второй вариант. В спрофилированном земляном полотне авто-грейдером устраивают корыто на глубину, рассчитанную по объему грунта, необходимого для смеси. Грунт при этом сдвигают на обочи-ны. В связных грунтах дно корыта рыхлят дисковыми боронами за две – четыре проходки для легких грунтов, четыре – шесть – для сред-них, шесть – восемь – для тяжелых, фрезой (число проходов требуется вдвое меньше) или культиватором. Затем по всей ширине покрытия распределяют необходимое количество добавок и перемешивают их с разрыхленным грунтом дисковыми боронами за две – четыре проход-ки, фрезой – за две – три проходки или грейдером – за четыре – десять проходок. Затем профилируют грейдером проезжую часть и обочины и уплотнение несколькими проходками легкого катка или систематическим регулированием движения в первые 2–3 недели.

Третий вариант. Грунт спрофилированного земляного полотна раз-рыхляют и поверх него рассыпают щебень или гравий без устройства корыта. Добавка и грунт перемешиваются на необходимую глубину дисковой бороной, фрезой или грейдером и укатываются.

Для обеспыливания грунтовых дорог, в том числе и улучшенных, применяют топочный мазут, жидкий крекинг-остаток или жидкий каменноугольный деготь. Первый разлив в количестве 0,8–1,5 л/м² производят в начале лета после тщательной очистки покрытия от пыли и повторяют через 1,5–2,0 месяца.