5.7.1. Типы покрытий и профилей дорожных одежд

По конструкции покрытия дорожные одежды классифицируют на четыре типа.

Тип 1. Низшие – грунтовые, укрепленные различными местными материалами.

Тип 2. Переходные – щебеночные из естественных каменных материалов и шлаков и гравийные; из местных грунтов, укрепленных органическими или минеральными вяжущими; мостовые из булыжного или колотого камня; сборные.

Тип 3. Усовершенствованные облегченные из щебеночных и гра-вийных материалов, обработанных органическими вяжущими; из хо-лодного асфальтобетона; из грунта, обработанного в установке вязки-ми битумами.

Тип 4. Усовершенствованные капитальные – из прочных щебеночных материалов подобранного состава, обработанных в смесителе вязкими битумами или дегтями; асфальтобетонные, укладываемые в горячем и теплом состоянии, цементобетонные.

Сельскохозяйственные дороги устраиваются с переходным и низшим типами покрытий или без покрытий. Для ускорения отвода воды такие дороги профилируются с приданием им выпуклого профиля.

В поперечном сечении одежды автомобильных дорог имеют серповидный, корытный или полукорытный профиль. При устройстве одежд из местных дешевых материалов (гравий, шлак, грунты, укрепленные вяжущими) применяют серповидный профиль. Этот профиль обеспечивает укрепление обочин и хороший отток воды, поступающей через водопроницаемое покрытие.

При устройстве одежд из более дефицитных и дорогих материалов применяют корытный профиль, при котором обочины не укрепляются совсем или укрепляются менее прочными и более дешевыми материалами.

Полукорытный профиль занимает среднее положение между серповидным и корытным. Укрепление обочин в нем проводится менее дефицитными материалами.

Корытный и полукорытный профили не обеспечивают отвода воды, проникающей через одежду, в связи с чем иногда требуется устройство специальных дренажных выпусков в пределах обочин в сторону откосов дорожного полотна.