2.2. Основные показатели комплексной механизации

Существуют две группы показателей комплексной механизации:

первая группа – показатели, оценивающие оснащенность строительных организаций машинами и оборудованием;

вторая группа – технико-экономические показатели.

К первой группе относятся механо- и энерговооруженность, уровень комплексной механизации.

Механовооруженность строительства – это отношение суммарной балансовой стоимости машин и оборудования строительной организации к ее годовой стоимости строительно-монтажных работ (СМР), т. е.

а механовооруженность рабочих – отношение той же стоимости к среднему за год числу рабочих (т. е. сколько рублей стоимости машин приходится на одного рабочего).

Энерговооруженность строительства (Э_с, кВт/руб.) и рабочих (Э_р, кВт/чел.) определяется по следующим формулам:

где N_i – суммарная мощность двигателей автомобилей, машин, установок, инструментов, кВт;

С_г – годовая стоимость СМР, руб.;

N – среднегодовая численность рабочих строительной организации.

Энерговооруженность труда рабочих эффективно (прямо пропорционально) влияет на производительность труда. Однако с увеличением мощности и сложности машин интенсивность роста производительности труда уменьшается из-за увеличения трудоемкости технического обслуживания более мощных и сложных машин.

Уровень комплексной механизации – это доля объема (в физических единицах или стоимости) комплексно-механизированных работ от общего объема работ данного вида. Значения уровня комплексной механизации в водохозяйственном строительстве в среднем составляют на земляных paботах 97,2 %, монтаже сборных железобетонных сооружений – 97,7 %, строительстве дренажа – около 100 %.

Вторая группа показателей (технико-экономические) включает себестоимость единицы объема работ, трудоемкость (выработку), удельные энергоемкость, металлоемкость, расход топлива.

Фактическое и нормативное значения себестоимости продукции или единицы объема работ определяются по следующим формулам:

где С – расход денежных средств на выполнение объема работы W;

Т_ч – количество часов, за которое выполнен объем работ W;

С_м.-ч – стоимость одного машино-часа эксплуатации машины;

П_эч – фактическая часовая эксплуатационная производительность машины;

Н_пр и Н_вр – соответственно норма производительности и машинного времени рассматриваемой машины в конкретных производственных условиях.

Стоимость одного машино-часа эксплуатации машины рассчитывается по определенной методике и включает следующие расходы:

– амортизационные отчисления на приобретение владельцем новой машины после выработки ресурса старой;

– затраты на приобретение эксплуатационных материалов (топливо-смазочные материалы, рабочие жидкости гидросистем, быстроизнашивающиеся материалы – стальные канаты и т. п.);

– затраты на приобретение запасных частей и зарплату бригад по обслуживанию и ремонту машины с накладными расходами на нее;

– заработную плату экипажа машины;

– отчисления на социальное страхование экипажа машины и рабочих-ремонтников;

– затраты по доставке машины на объект строительства (при необходимости включая затраты по демонтажно-монтажным работам – снятие стрелы и ковша экскаватора перед перевозкой и монтаж на месте производства работ).

На величину стоимости машино-часа существенно влияет годовой режим работы машины (число часов работы в год), так как при фиксированной норме амортизационных отчислений и малом Т_г резко возрастает доля амортизационных отчислений в стоимости машино-часа при практически постоянных значениях остальных факторов, влияющих на стоимость машино-часа.

Себестоимость единицы объема работы изменяется от мощности применяемых машин по гиперболической зависимости.

Себестоимость С_ед зависит также от объема работ на объекте. Более мощные машины следует применять при больших сосредоточенных объемах, так как для них больше затраты на перебазировки и связанные с ними демонтажно-монтажные работы. Объем W_х, при котором себестоимости (С_ед) равны для двух машин различной мощности (N_i, N_j), можно найти, приравняв С_{ед i} и С_{ед j} и решив полученное уравнение относительно W_х:

где – единовременные затраты на перебазировку, соответственно учтенные в расчетной цене С_м.-ч, и фактические.

Если объем работы на объекте меньше найденного W_х, выгоднее использовать менее мощную машину, в противном случае – более мощную.

Себестоимость единицы профильного объема комплексно-механи-

зированных работ выражается зависимостью

где – коэффициенты накладных расходов соответственно на затраты по эксплуатации машин (1,15) и на зарплату рабочих на немеханизированных операциях (1,06);

М_{м.-ч i} – машиноемкость i-й операции в машино-часах, зависящая от объема работ по операции и производительности машин.

Трудоемкость механизированного процесса и выработка механизаторов (производительность труда) рассчитываются по следующим формулам:

где – соответственно фактическая и нормативная трудоемкость механизированного процесса, чел. · ч/ед. об.;

Е, Т_ч – соответственно количество труда в человеко-часах и времени в часах, затраченных на выполнение машиной объема работы W;

П_м – фактическая выработка механизаторов (производительность труда), ед. об./чел. ∙ ч;

Н_выр – нормативная выработка (норма выработки) механизаторов, ед. об./чел. ∙ ч;

К – фактический численный состав звена, обслуживающего машину;

Н_ч – норма численности, чел.

Удельные энергоемкость (Э_ед, кВт ? ч/ед. об.), расход топлива (G_т, кг/ед. об.) и материалоемкость (g_ед, кг/ед. об.) рассчитываются по следующим формулам:

G_т = qЭ_ед;

где Э – количество энергии, расходованной на выполнение объема W, кВт ∙ ч;

N – мощность двигателя машины, кВт;

К_N – коэффициент использования мощности (~0,6);

q – удельный расход топлива машиной, кг/кВт · ч;

G_м – масса машины с учетом массы заменяемых деталей и узлов за весь срок ее службы, кг;

∑W – выработка машины за весь срок службы, ед. об.